Izbori su (valjda) završeni i vreme je za evergrin kompoziciju - "da li će SPS biti u Vladi i koju funkciju će zauzeti Ivica Dačić?". Pitanje koje se godinama čuje već u prvim satima posle zatvaranja birališta, trebalo bi (opet, valjda) da unese neizvesnost i razbukti očekivanja zainteresovanih. Aleksandar Vučić nastupa sa pozicije sveznajućeg koji enigmatično ćuti ili se izražava u šiframa, dok se funkcioneri njegove stranke, posebno oni zaduženi za kritiku koalicionog partnera, javljaju sa predlozima za sastav buduće izvršne vlasti, u kojoj, razume se, za socijaliste nema mesta ili su ona manje značajna od onih kojima se ovi nadaju. Tradicija nije izneverena ni ovog puta, poznata igra "držanja na ledu" (potencijalnog) saveznika ponovo je na sceni. Ipak, ovog puta odvija se u drugačijim okolnostima.
Na kraju prvog talasa korone, što je vlast označila pobedom nad virusom, održani su parlamentarni, pokrajinski i lokalni izbori koje je bojkotovao veliki deo opozicije, a onaj koji nije, (uglavnom) nije ni uspeo da preskoči, za tu priliku, smanjeni cenzus od tri odsto. A pamtimo li nešto iz te predizborne kampanje? Ne baš mnogo toga, osim apsolutne medijske dominacije vladajuće stranke i na kraju njihovog očekivanog trijumfa, a potom i formiranja jednoobraznog saziva parlamenta, u kome je jedina, uslovno rečeno, opozicija bio SPAS Aleksandra Šapića, koji će se nakon manje od godinu dana utopiti u SNS.
"Već za par meseci imaćemo precizniji okvir o ruti auto-puta 'Vožd Karađorđe', potrudićemo se da se projektno-tehnička dokumentacija ne radi godinu i po dana, gledaćemo da to bude mnogo pre”, izjavila je u avgustu 2019. tadašnja ministarka građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Zorana Mihajlović. Međutim, tek dve i po godine kasnije izabran je “nosilac posla izrade idejnog rešenja i projekta” auto-puta "Vožd Karađorđe".
Očekujemo da ćemo “u narednih par meseci” krenuti sa izgradnjom saobraćajnice koja će povezati Sombor i Kikindu, ističe ministar građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Tomislav Momirović, iako je pre više od dve godine, na samom početku svog mandata, bio mnogo precizniji – izgradnja počinje u septembru 2021.
Za izgradnju brze saobraćajnice Novi Sad – Ruma, na Fruškogorskom koridoru, Skupština Srbije odobrila je 608 miliona evra, potvrđujući ugovor o zajmu koji su 26. januara potpisali Vlada Srbije i kineska “Eksport-Import banka”. Radovi na ovoj deonici zvanično su počeli u maju prošle godine, predsednik Srbije obećao je njihov završetak u "rekordnom roku", do marta 2024, ali start radova najavljen je još 2016. za - kraj te godine.
"Što se tiče izbora predsedničkog kandidata zahvalio sam se na lepim rečima prijateljima iz SPS, ali mislim da je fer da prvo o tome odluče ljudi u SNS. Zatim ćemo imati još jedan sastanak sa partnerima iz SPS i onda doneti konačnu odluku ko će biti predsednički kandidat", izjavio je Aleksandar Vučić nakon sastanka sa delegacijom SPS, ostavljajući da se dilema o njegovoj kandidaturi za drugi predsednički mandat još krčka na medijskoj vatri, koja bi valjda trebalo da podigne temperaturu u javnosti, naročito u naprednjačkom biračkom telu. Ipak, mnoge scene deluju poznato, baš kao i izgovorene replike.
Očekujemo da deonica od Ostružnice do Bubanj potoka, na obilaznici oko Beograda, bude izgrađena do kraja 2020, a cilj Vlade Srbije je da se što pre zaključi komercijalni ugovor i za preostali 31 kilometar obilaznice, od Bubanj potoka do Vinče i Pančeva.
Početak izgradnje četiri nove javne garaže u Beogradu tokom 2021. najavljivali su iz Skupštine grada Beograda krajem 2020, ali stigla je i 2022, gradnja još nije počela, a zamenik gradonačelnika Goran Vesić ovih dana ističe: “U narednih godinu dana će početi da se grade ili se već grade četiri garaže, što govori o tome koliko Beograd napreduje”.
Za nama je gotovo 365 turbulentnih dana još jedne pandemijske godine, nakon koje je teško pobrojati teme koje su nam, s pravom ili nečijom namerom, sve to vreme okupirale pažnju. Vredi li sada da se zapitamo koliko njih je zaista bilo važno, koliko ih je medijski „preživelo“ mesec u kojem su se nametnule, a koliko njih se periodično podgrevalo ne bi li se, iz različitih pobuda, opet vraćale na sto i nudile već prilično (svega) zasićenoj javnosti?
Cilj nam je da 1. marta pustimo saobraćaj na brzoj pruzi od Beograda do Novog Sada, izjavio je 18. decembra ministar građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Tomislav Momirović, navodeći da „za sada nema kašnjenja“, ali i da „svi daju sve od sebe kako bi se maksimalno ubrzali radovi“. Da rokovi do sada nisu prekoračivani više puta, a obećanja neispunjavana, računajući i njegovo da će svi radovi na ovoj deonici biti završeni do kraja 2021, nova najava ministra Momirovića delovala bi ubedljivije.
Istinomer.rs koristi kolačiće (cookies) radi boljeg uvida u potrebe i zahteve korisnika. Google Analytics je jedini neophodan kolačić koji koristimo, a korisnicima je omogućeno onesposobljavanje kolačića.
Koristimo kolačiće za pružanje boljeg korisničkog iskustva i analiziranje saobraćaja. Takođe delimo informacije o tome kako koristite sajt sa partnerima za društvene medije, oglašavanje i analitiku koji mogu da ih kombinuju sa drugim informacijama koje ste im dali ili koje su prikupili na osnovu korišćenja usluga.
Istinomer može prikupljati vaše podatke iz sledećih izvora: Google Analytics tracking code, HotJar tracking code, Alexa Certify, Facebook Pixel Code.
