Metro stigao do – zajedničke izjave
"Sa ministrom za Evropu i spoljne poslove Republike Francuske Žan-Noelom Baroom, u prisustvu predsednika Srbije Aleksandra Vučića, potpisao sam zajedničku izjavu o projektu beogradskog metroa. Glavni grad će, nakon nekoliko decenija čekanja, konačno dobiti metro”. Ovo je na svom Instagram profilu napisao ministar finansija Siniša Mali, koji je u februaru 2018, mašući voznim kartama za buduću podzemnu železnicu, tvrdio da će prva linija metroa biti završena “do kraja 2022“.
A još pre više od 11 godina, u oktobru 2014, tokom posete Londonu, on je, kao gradonačelnik Beograda, saopštio: „Izgradnja prve linije metroa počeće 2016“.
'Gradnja prve linije metroa počeće 2016. dok će nova železnička i autobuska stanica u Beogradu biti gotove godinu dana kasnije', najavio je u sredu gradonačelnik srpske prestonice Siniša Mali, tokom službene posete Londonu.'
Nakon tri po godine, početkom 2018, u kampanji za beogradske izbore, Mali je, kao kandidat na listi „Aleksandar Vučić – Zato što volimo Beograd”, obećavao da će prva linija metroa biti završena do 2022. godine.
“Beograd će dobiti metro i krenućemo u izgradnju metroa 2020. godine. Do kraja 2022. prva linija metroa biće završena.“
U kampanji je pomogao i predsednik Srbije Aleksandar Vučić, koji je takođe tvrdio da izgradnja počinje 2020. „Potrebno je dve i po do tri godine da metro izgradimo i završićemo ga“, uzviknuo je.
'Za vas ljudi, iz svih delova grada, od Mirijeva do Makiša, na Čukarici, prema Obrenovcu, od onih u Ustaničkoj do onih kod 'Starog Merkatora' – izgradićemo metro. I ja vam to kažem danas i vi znate da će to tako i da bude! Izgradićemo metro, dragi prijatelji, zbog sledeće stvari: nije mogao da se gradi ranije. To što su naši protivnici obećavali 2007, 2008, 2009, obmanjivali su javnost. A obmanjivali su javnost jer nije bilo novca. Zato što morate da zadužujte državu ogromnim novcem, a zemlja bila pred bankrotstvom. Tek danas kada smo stabilizovali javne finansije, u januaru imali rast od 4,2 posto BDP, kažem vam ići ćemo brže ove godine, pre kraja godine na novo povećanje plata i penzija. Ljudi će živeti bolje, ali ćemo imati novca za najvažnije infrastrukturne projekte kakav je metro. I zapamtite, 2020, do tada ćemo da završimo sve papire, jer ovi stručnjaci pre nas ni te papire nisu završili, 2020. krećemo u izgradnju metroa. Potrebno je dve i po do tri godine da metro izgradimo i završićemo ga. Kao i gondolu od Kalemegdana do Ušća.”
Vesićeve garancije
Nakon izbora, za novog gradonačelnika Beograda postavljen je Zoran Radojičić, a na mesto njegovog zamenika Goran Vesić, koji nije odustajao od tvrdnje da izgradnja metroa počinje „do kraja 2020″. Ipak, u decembru 2020. korigovao je rok, navodeći da radovi kreću krajem 2021, ali uz obećanje da će metro biti izgrađen do 2028. godine.
'Garantujem to. Država je obezbedila 4,4 milijarde za ovaj projekat, imamo političku volju, završili smo sve što je neophodno, Francuzi projektuju metro u etapama, usvaja se Zakon o metrou i počinjemo izgradnju do kraja sledeće (2021) godine.”
Početkom 2021. Vlada Srbije, Grad Beograd, kineska kompanija „Pauer Čajna“ i francuske kompanije „Alstom“ i „Ežis rejl“ potpisale su Memorandum o razumevanju za projekat „Beogradski metro“. Tada je ministar finansija Siniša Mali istakao da će izgradnja prve linije početi krajem 2021.
'Mali je naveo podatak da preliminarna analiza pokazuje da će izgradnja obe linije metroa u Beogradu koštati približno 4,4 milijarde evra, pri čemu to nije konačna cena, već će ona zavisiti od rada na glavnom projektu za drugu liniju metroa, koji još nije urađen. Ministar je najavio da će radovi na izgradnji prve linije metroa od Železnika do Mirijeva, dužine 21,3 kilometra i sa 21 stanicom, biti završeni 2028. godine, a u međuvremenu će se raditi i na drugoj liniji metroa. On je ukazao na to da je izgradnja metroa veliki proces i ozbiljan građevinski i inženjerski projekat, pri čemu se samo na izgradnji mašine za kopanje tunela ispod Beograda radi 16 meseci. On je istakao da je dokument koji je danas potpisan prvi memorandum koji sveobuhvatno definiše prava i obaveze svih strana uključenih u realizaciju pomenutog projekta.'
Nakon tri meseca ministar Mali je za 2023. najavljivao početak radova na drugoj liniji metroa, a Vlada Srbije usvojila je Predlog zakona o metrou i gradskoj železnici. Tada je saopšteno da je projekat vredan šest milijardi evra i da je plan da radovi startuju do kraja 2021. U aprilu te 2021. Skupština Srbije usvojila je Zakon o metrou i gradskoj železnici.
'Vlada Srbije usvojila je Predlog zakona o metrou i gradskoj železnici, koji se odnosi na izgradnju beogradskog metroa kao jednog od najkompleksnijih infrastrukturnih projekata, koji će biti osnov javnog prevoza u glavnom gradu, saopštila je Vlada Srbije. Navedeno je da će se ovim zakonskim predlogom omogućiti brža i jednostavnija realizacija projekta, od procesa pribavljanja zemljišta do izdavanja neophodnih dozvola i ubrzavanja procedure javnih nabavki neophodnih za njegovu realizaciju. Takođe su uređeni i regulatorni, tehnički i drugi uslovi za bezbedno, pouzdano i uredno odvijanje saobraćaja, a planirano je da se sa realizacijom projekta, čija je ukupna vrednost šest milijardi evra, započne do kraja ove godine, saopšteno je.'
U oktobru 2021. predstavnici Urbanističkog zavoda Beograda odbacili su kao neosnovane sve primedbe koje je Građevinski fakultet podneo na plan za izgradnju metroa, ali ne navodeći argumente. Naučno-nastavno veće Građevinskog fakulteta potom je donelo odluku da više ne učestvuje u realizaciji i razvoju ovog projekta.
'Nakon višedecenijskog sagledavanja saobraćajnih problema u gradu, Fakultet smatra da je ne samo saobraćajno, konstruktivno, urbanistički i ekološki, već i društveno, jedino ispravno rešenje u kome će prva faza metroa spojiti centre starog i novog dela grada. Ovaj stav Fakulteta ne može se promeniti', navodi se u primedbi Građevinskog fakulteta.'
A 22. novembra 2021. zvanično su počeli radovi na izgradnji metroa. Nekoliko dana kasnije predsednik Srbije došao je na Makiško polje i poručio da će na ovo gradilište dolaziti svake nedelje.
'Rekli su da ne smem da dođem ovde, gde počinje izgradnja metroa beogradskog. Rekao sam im da stižem za koji dan. I kao što vidite još jedanput sam ispunio svoje obećanje. I svake nedelje ću da obilazim radove ovde. Svake nedelje ću da obilazim radove ovde! Tek toliko da vide da rad, da naše neimare, naše građevinare, ne mogu da zaustave. Ma koliko malo voleli Srbiju, ma koliko joj želeli da se vrati u prošlost, ma koliko želeli da je pljačkaju, kao što su je pljačkali nekada. Da to pristojna Srbija više nikada neće da dozvoli.'
Na samom kraju 2021. Grad Beograd raspisao je međunarodni tender za upravljanje projektom i nadzor nad projektom izgradnje metroa – za lokaciju depo Makiš i prvu liniju. Tadašnji zamenik gradonačelnika Goran Vesić izjavio je da je vrednost tendera 60 miliona evra, a ubrzo, pred predsedničke, vanredne parlamentarne, ali i beogradske izbore objavio je idejna rešenja za prvih šesnaest stanica metroa koje je izradio arhitektonski Studio OBE iz Beograda.
'Cilj konkursa bio je da se izabere najkvalitetnije idejno rešenje sa autentičnim stilom i konceptom dizajna ne samo za metro stanice već i za brendiranje celokupne prve linije metroa.' On je rekao da će metro linija 1 na potezu Makiš – Mirijevo biti duga oko 21,1 kilometar sa ukupno 21 stanicom. 'Deo trase od stanice ‘Makiš’ do stanice ‘Bele vode’ planira se u otvorenom iskopu u dužini od oko 2,15 kilometara, potom će se na deonici dužine 11,2 kilometra od stanice ‘Bele vode’ do stanice ‘Pančevački most’ graditi metro u dubokom tunelu da bi se poslednja deonica dužine 5,7 kilometara od stanice ‘Pančevački most’ do Mirijeva radila u otvorenom iskopu', rekao je Vesić za TV Pink.'
Dolazak „krtica“
Ministar Mali saopštio je da će posle pripremnih radova, naredne 2023. godine, uslediti i glavni radovi, za šta je potrebno napraviti mašine, „krtice“, koje će bušiti tunele, a za to je neophodno 13 meseci.
'Do kraja 2023. godine imaćemo obe 'krtice' u funkciji. Očekujem da će tada izgradnja prve linije metroa biti u punom jeku i da će već krenuti izgradnja druge linije, tako da ćemo paralelno graditi obe', rekao je Mali.'
U maju 2022. Aleksandar Vučić ponovo dolazi na Makiško polje, obaveštava javnost da je zadovoljan „brzim napretkom“ i time što se na realizaciji ovog projekta ide „ispred plana“, napominjući da je važno da Beograd „najkasnije 2028. dobije svoj metro“.
'Izgleda impresivno. Za sada smo ispred plana, ali ima još dosta posla. Napori su ogromni, ne smemo da se zaustavljamo', rekao je predsednik Vučić i dodao da je veoma važno da kada neko putuje metroom može lako da pređe na brzu prugu u stanici Prokop, te da je zato važno da se odmah, u startu, poveže metro sa prugom Beograd - Novi Sad. On je istakao da će Beograd dobiti prvu liniju metroa već za pet godina i da je važno da se sada ne napravi greška, već da se odmah suštinski reše saobraćajni problemi u Beogradu. Predsednik je zahvalio francuskim i kineskim partnerima na projektu, ali i domaćim kompanijama, koje su u značajnoj meri angažovane kao podizvođači, te radnicima koji su svakodnevno na gradilištu.'
Da će radovi na izgradnji metroa „uskoro“ biti vidljivi „na svakom koraku“, kazao je u avgustu 2023.
“Beogradski metro, videćete i sami, ja mislim da sada to ide dobro, uskoro ćete radove moći da vidite za metro na svakom koraku i nadamo se da ćemo pre kraja 2028. godine moći da otvorimo prvu liniju metroa.”
Krajem narednog meseca država je sa kineskom kompanijom „Pauer Čajna“ potpisala Sporazum za projektovanje i izgradnju depoa Makiš, vredan 200 miliona evra.
'Potpisnici sporazum su ministar finansija Siniša Mali, vršilac dužnosti direktora Javno-komunalnog preduzeća 'Beogradski metro i voz' Andreja Mladenović, vršilac dužnosti sekretara Sekretarijata za javni prevoz Radovan Kremić i ovlašćeni predstavnik kompanije Power China Jang Fan. Potpisivanje ugovora za depo je najavljivano za februar 2022. godine. Zatim je ugovor sa kineskom kompanijom 'Pauer Čajna' najavljivan za jul, pa za avgust 2023. godine.'
„Izgradnja metroa uskoro ulazi u svoju snažniju fazu, iako smo i sada pre roka“, kazao je predsednik Srbije u oktobru 2023.
'Izgradnja metroa uskoro ulazi u svoju snažniju fazu, iako smo i sada pre roka. (...) Dobićemo metro 2028, 2029, uz sve poteškoće, ne moram da vam pričam koliko problema ima.'
U februaru 2024. tadašnji ministar građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Goran Vesić izjavio je da će tokom te godine početi radovi na izgradnji depoa na Makiškom polju, ali i prve tri metro stanice na liniji 1, dok će, kako je obećao, 2025. godine startovati nadzemni radovi na pojedinim deonicima prve linije i pripremni radovi za liniju 2.
“Mi ćemo početi u ovoj godini izgradnju depoa na Makiškom polju, početi da radimo i pristupne saobraćajnice, i ove godine ćemo imati prve radove na izgradnji tri metro stanice, to će već građani moći da vide. U narednoj 2025. počinjemo da radimo nadzemnu deonicu linije 1, zatim počinjemo da radimo plitke iskope na liniji 1 i lansiraćemo dve stanice za TBM mašine, koje se u međuvremenu prave, to su one mašine ‘krtice’ koje će kopati pod zemljom čitave te tunele. Jedna mašina će ući na Belim vodama, a druga na Pančevačkom mostu. One će ići jedna prema drugoj i na kraju će se spojiti i tako će se raditi prva linija metroa. Već u 2025. godini počinje iskopavanje tunela TBM mašinama i počinju pripremni radovi za liniju 2. U 2026. imamo kopanje mašinama, znači to će zaista već odmaći dosta i počinjemo da gradimo sve stanice na liniji 1 i počinju pripremni radovi za stanice na liniji 2.'
Nakon što je u oktobru 2024. Vlada Srbije usvojila Predlog zakona o potvrđivanju ugovora o kreditnom aranžmanu u iznosu do 178.382.740 evra između Srbije i „Dojče banke“ za izgradnju metroa, Goran Vesić je dolazak „krtica“ najavljivao za kraj 2025. ili početak 2026. godine.
'Radovi se tamo izvode, mi smo 72 hektara na Makiškom polju završili nasipanje. Ovih 178.382.740 evra koje dobijamo od ’Dojče banke’, kada prođe Skupštinu, omogućiće da značajno ubrzamo radove na onom potezu, na prvoj fazi prve linije metroa, između Makiša, Savske magistrale i ranžirne stanice. Tu treba da se gradi jedan depo, da se radi bas terminal za autobuse, radićemo operativni centar kojim će se upravljati kompletnim metroom. Nedavno smo hale za infrastrukturu, hale za opravku vozova beogradskog metroa... Nedavno sam potpisao ugovor kojim omogućuje da iz budžeta direktno finansiramo pravljenje onih ’krtica’, kako se one popularno zovu, to su mašine za kopanje metroa. Ja očekujem da ćemo već naredne godine imati te... Do kraja naredne, početkom sledeće godine, imati te prve krtice koje će početi da kopaju tunel. U međuvremenu će početi da se rade stanice, neke već do kraja 2025, prvo na Banovom brdu... Metro je naš najvažniji projekat, to je projekat koji je počeo još 2014, kada je Siniša Mali, sadašnji ministar finansija, bio gradonačelnik, a ja gradski menadžer. Mi sada vodimo tu komisiju, to je republički projekat, grad Beograd ne daje novac za 'Beogradski metro', ne bi ni mogli da obezbede taj novac. Mi ćemo metro završiti. Kako što znate, planirana je prva linija 2028. godine, druga 2030. godine.“
Radovi „po planiranoj dinamici“
U februaru 2025. preduzeće „Beogradski metro i voz“ saopštilo je da je potpisan ugovor za projektovanje linije 3 od Bežanije do Banjice, vredan 2,28 milijardi dinara bez PDV-a, da bi u aprilu, u svom ekspozeu, aktuelni predsednik Vlade Srbije Đuro Macut izneo tvrdnju da radovi na izgradnji metroa teku „po planiranoj dinamici“, iako obećane „krtice“ nisu ni stigle u zemlju.
'Sa Ekspom je direktno povezan i jedan od najvećih infrastrukturnih projekata u istoriji Beograda – izgradnja metroa. Radovi teku po planiranoj dinamici. Prva linija će povezivati Železnik i Mirijevo na 21 kilometar i sa 21 stanicom. Druga će ići od Bežanije do Mirijeva u dužini od 24 kilometra, a obe linije ukrštaće se na Savskom trgu. Planirana je i treća linija, Banjica – Bežanija, sa 22 stanice. Metro sistem će značajno unaprediti javni prevoz, kvalitet života u Beogradu i dati snažan podsticaj tehnološkom i ekonomskom razvoju čitavog društva.'
A na početku ove godine ministar Siniša Mali izjavljuje da „krtice“ u Sriju stižu „u drugoj polovini godine“, da se 2026. očekuju veliki radovi na izgradnji stanica, naglašavajući da će prva linija biti završena do 2030. godine.
'Prvi potpredsednik Vlade i ministar finansija Siniša Mali izjavio je da se tokom ove godine očekuju veliki radovi na izgradnji stanica za beogradski metro i najavio da će prva linija metroa biti završena do 2030. godine. Mali je rekao za Tanjug da mašine 'krtice' odnosno TBM (Tunnel Boring Machine) stižu u Srbiju u drugoj polovini godine. Prva linija metroa će povezivati Železnik i Mirijevo, druga linija predviđena je na potezu Bežanija - Mirijevo, a linija tri povezaće Banjicu i Bežaniju. Mali je dodao da je potpisan ugovor za projektovanje i izgradnju prve linije metroa sa francuskom kompanijom Alstom, koja se bavi elektromehaničkim radovima i proizvodnjom kompozicija za metro i istakao da je ugovor vredan oko milijardu evra. 'Ugovor je vredan čak milijardu evra i to je po meni bio poslednji ugovor, poslednja pravna stvar koju treba da uradimo', naveo je on. Mali je rekao da je završen i projekat za drugu liniju metroa i očekuje da će 2027. ili najkasnije 2028. godine krenuti i njena gradnja. Ministar je napomenuo da projekat izgradnje beogradskog metroa kasni, jer je bilo potrebno mnogo geomehaničkih i geoloških istraživanja.'
Mali ističe da „radovi ulaze u ključnu fazu“.
'Važan sastanak sa svim ključnim učesnicima koji rade na projektu izgradnje beogradskog metroa. Ovo je sigurno najveći i najkomplikovaniji projekat u istoriji ne samo Beograda, nego i cele Srbije. Zato su ovakvi sastanci često neprijatni, ali neophodni kako ne bismo 'probijali' rokove i kako bismo bili u skladu sa predviđenom dinamikom radova. Radovi ulaze u ključnu fazu, zbog čega nam je fokus upravo na dinamici, koordinaciji i pravovremenom rešavanju svih izazova. Tokom ove godine planirano je da počnu radovi na stanicama prve linije, odnosno da projekat uđe u konkretnu fazu izvođenja, u skladu sa utvrđenom dinamikom. Beogradski metro jedan je od najvažnijih projekata za naš grad i zato nastavljamo da ga gradimo odgovorno i odlučno, sa jasnim ciljem da Beograd dobije moderan i efikasan sistem javnog prevoza.'
