Političari nisu obećavali da ćemo imati auto-put od Beograda do Kraljeva
Predsednik Srbije Aleksandar Vučić najavio je da će do Vidovdana biti otvorena poslednja deonica Moravskog koridora, od Preljine do Adrana, dužine oko 30 kilometara, i naglasio da je to nekada toliko „izgledalo neverovatno“ da čak ni „političari nisu obećavali, da ćemo da imamo pun profil auto-puta od Beograda do Kraljeva“, a da on sam kada je postao predsednik Vlade to „nije ni sanjao“.
“Bez velikih snova ne mogu se ostvariti gotovo nikakva, a kamoli velika dela. I čini mi se, pre 14 i 12 godina, kada sam postao predsednik Vlade, ni sanjao nisam da će biti završen auto-put do Kraljeva. Posle današnjeg sastanka sa kompanijama ‘Behtel’ i ‘Enka’, i ambasadorima SAD i Turske, posle svega što smo radili u ovim godinama, mogu da vam kažem da ćemo pre Vidovdana otvoriti auto-put Beograd – Kraljevo, poslednju sekciju od Preljine do Adrana, dakle tih tridesetak kilometara. I ono što je izgledalo neverovatno, ono što čak političari nisu ni obećavali, da ćemo da imamo pun profil auto-puta od Beograda do Kraljeva, imaćemo sada, i to najmodernijeg mogućeg.'
Međutim, još 2010. tadašnja ministarka za Nacionalni investicioni plan Verica Kalanović najavljivala je da će naredne 2011. godine početi radovi na izgradnji auto-puta od Pojata do Preljine, koji će Kraljevo, Čačak i Kruševac povezati sa Koridorom 10.
'Sledeće (2011) godine počinju radovi na izgradnji autoputa Pojate - Preljina.'
Ali radovi nisu počeli 2011. godine, a postupak izrade idejnog i glavnog projekta auto-puta obustavljen je „iz objektivnih i dokazivih razloga, koji se nisu mogli predvideti u vreme pokretanja postupka i koji onemogućavaju da se započeti postupak okonča“.
Na samom kraju 2012. Verica Kalanović, tada ministarka za regionalni razvoj i lokalnu samoupravu u Vladi Srbije koju su formirali Srpska napredna stranka, Socijalistička partija Srbije i Ujedinjeni regioni Srbije, potpisala je sa kineskom kompanijom CRBC (China Road and Bridge Corporation) predugovor za izgradnju dva regionalna auto-puta vredan 642 miliona evra. U pitanju su bili Moravski koridor i auto-put Novi Sad – Ruma.
'Očekuje se da u januaru bude potpisan ugovor, a izgradnja oba auto-puta, koji će povezivati koridore 10 i 11, biće u potpunosti finansirana kreditom kineske Eksim banke', rekla je Kalanović. Ona očekuje da će krediti biti po najpovoljnijim uslovima po kojima se Srbija zadužuje. Pregovara se o periodu otplate od 20 godina, grejs periodom od pet godina i godišnjom kamatom od 2,5 odsto. Moravski auto-put, u punom profilu sa šest traka, biće dugačak 110 kilometara, a trasa će se kretati duž Zapadne Morave, gde bi radovi mogli da počnu već u rano proleće. Moravska trasa će povezati Koridor 10 (K-10) sa budućim auto-putem od Beograda do granice sa Crnom Gorom (K-11), a uključiće Ćićevac, Varvarin, Kruševac, Trstenik, Vrnjačku Banju, Kraljevo i Čačak. 'Početak radova zavisiće od završetka projektne dokumentacije', kazala je ona i navela da je za Moravski koridor završen najveći deo potrebne dokumentacije, kao i deo eksproprijacije, a očekuje se da radovi počnu u rano proleće.'
Potpisivanje ugovora odlagano je dva puta, da bi se u maju 2013. ispostavilo da se to neće desiti jer je „kineska kompanija zatražila 150 miliona evra više nego što je lane dogovorena cena od 492 miliona evra“.
U septembru 2013. tadašnji ministar građevinarstva i urbanizma Velimir Ilić tvrdio je da radovi na Moravskom koridoru počinju na proleće 2014. „sto posto“.
'CIP je već završio idejni projekat. Do oktobra, kad ćemo biti u Pekingu, sve će biti gotovo i radove na Moravskom koridoru, koji bi trebalo da poveže Koridor 10 i Koridor 11 počinjemo na proleće sto posto.'
Ipak, od radova nije bilo ništa, a krajem 2016. tadašnja ministarka građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Zorana Mihajlović saopštila je da radove na Moravskom koridoru očekuje tokom naredne 2017. godine, dodajući da je „premijer Aleksandar Vučić razgovarao sa potencijalnim investitorima za izgradnju tog koridora“.
Od te izjave prošle su još tri godine, da bi tek na samom kraju 2019. bio označen svečani početak radova.
'Izgradnja auto-puta Pojate - Preljina (Moravski koridor) dužine 112,3 kilometra počela je danas kod Kruševca, a radovi bi trebalo da budu završeni za četiri godine. Vlada Srbije je sa američko-turskim konzorcijumom Behtel-Enka 5. decembra potpisalo komercijalni ugovor o izgradnji Moravskog kodora u vrednosti od 745 miliona evra, a predviđeni su i dodatni radovi i direktni i indirektni materijalni troškovi od 20 odsto. Ugovorom je predviđeno da za dve godine Kruševac auto-putem bude povezan sa Koridorom 10, za manje od tri godine da se Kraljevo i Čačak povežu sa 'Milošem Velikim', a da kompletan projekat bude završen za četiri godine.'
I predsednik Srbije izneo je konkretne rokove za završetak deonica novog auto-puta.
'Znači, do kraja 2021. do Kruševca imamo auto-put, do kraja 2022. imamo Čačak - Kraljevo auto-put. A Kraljevo - Kruševac biće gotov do kraja 2023. Odlično. Brzo i efikasno.'
Međutim, usledila su brojna pomeranja rokova, ali i povećanje cene izgradnje.
'Ako se po jutru dan poznaje, još pre pet i po godina moglo se naslutiti da će američkom 'Behtelu' i turskoj 'Enki' naprednjačka vlast za izgradnju Moravskog koridora isplatiti mnogo više od 745 miliona evra, plus 20 odsto za nepredviđene troškove, kao što je predviđeno komercijalnim ugovorom, koji je u ime Vlade u decembru 2019. potpisala tadašnja ministarka građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Zorana Mihajlović. Iz državne kase za do sada najskuplji infrastrukturni projekat u Srbiji već je isplaćeno 221,6 milijardi dinara ili 1,9 milijardi evra, s tim što su u ovogodišnjem budžetu predviđene garancije države za još 300 miliona evra zajmova, a 3. decembra prošle godine Skupština je potvrdila poslednji od četiri već ugovorena kredita za 'prvi digitalni auto-put' od 260 miliona. To praktično znači da će, bez kamata na do sada ugovorene zajmove od 1,9 milijardi evra, koji će se otplaćivati do 2037, ova saobraćajnica u najboljem slučaju koštati 2,2 milijarde evra ili tri puta više od cene po kojoj je trebalo da bude završena pre kraja 2023, kao što je to prilikom svečanog otvaranja radova, 28. decembra 2019, najavio predsednik Aleksandar Vučić. Sada bi svi, osim izvođača, bili srećni da se radovi završe do kraja ove godine.'
S obzirom na to da su nadležni funkcioneri još od 2010. najavljivali skori početak izgradnje Moravskog koridora, da su radovi startovali tek krajem 2019. i trebalo da budu okončani još 2023, a da predsednik Srbije sada tvrdi da će „na Vidovdan“ biti otvorena poslednja deonica auto-puta od Beograda do Kraljeva, njegovu izjavu da je u pitanju „ono što čak političari nisu ni obećavali“ ocenjujemo kao neistinu.
Foto: Fonet, Zoran Mrđa
