Novi rokovi za otvaranje „najbrže izgrađene brze pruge na svetu“
„Nemojte da smetnete s uma, pruga od Novog Sada do Subotice biće otvorena 24. novembra, ali ne samo to, biće otvorena godinu dana pre roka”, izjavio je u oktobru prošle godine predsednik Srbije, smetnuvši s uma da je još krajem 2014. isticao kako “računa” da će se Beograd i Budimpešta brzom prugom povezati “za dve i po godine”, dakle do polovine 2017.
Međutim, iako je vlast tvrdila da će „najbrže izgrađena brza pruga u svetu“ biti puštena u saobraćaj 24. novembra 2024, posle tragedije na Železničkoj stanici u Novom Sadu, kada je u padu nadstrešnice stradalo 16 nedužnih ljudi, ispostavilo se da otvaranje i nije tako blizu, jer, kako to ističe predsednik Srbije, “više niko ništa neće da potpiše”. S druge strane, mediji objavljuju podatke o brojnim nedostacima koji prate ceo projekat. Za sve to vreme, Aleksandar Vučić ne odustaje od davanja novih rokova za otvaranje pruge. Najaktuelniji je – 15. septembar.
A početkom oktobra 2024. predsednik Vučić prisustvovao je, zajedno sa suprugom Tamarom, testiranju brze pruge od Novog Sada do Subotice. Ponovio je da će deonica biti otvorena 24. novembra, ali i naglasio da je to „godinu dana pre roka“.
“Suština je u tome da smo mi uz pomoć Kineza ovu prugu završili godinu dana ranije. I tu je čuvena naša Anita, ona je vodila ceo projekat. Anita je vodila ceo projekat s naše strane. Ona je uradila i s naše strane najzaslužnija što smo ga završili. Nemojte da smetnete s uma, pruga će biti otvorena 24. novembra, ali ne samo to, biće otvorena godinu dana pre roka.”
I drugi predstavnici vlasti nastojali su da naglase brzinu kojom je rađen ovaj infrastrukturni projekat navodeći da je u pitanju „najbrže izgrađena brza pruga u svetu“. To se moglo čuti i krajem maja 2024, kada su tada novoizabrani predsednik Vlade Srbije Miloš Vučević i ministar građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Goran Vesić posetili gradilište podvožnjaka u Subotici, na trasi brze pruge.
'Danas sa velikim ponosom možemo da kažemo da se brza pruga između Beograda i Subotice završava. I ono čime sam ja posebno ponosan i srećan, što je veliki uspeh, kako naših kineskih prijatelja, koji rade ovu prugu sa nama, tako i nas iz Republike Srbije, što će ova pruga biti najbrže izgrađena brza pruga na svetu, ako pogledate vreme u kome je građena i broj kilometara. Kao što znate, radovi na brzoj pruzi između Novog Sada i Subotice počeli su 1. jula 2022. godine, a 30. jula ove godine svi radovi na trasi pruge će biti završeni', kazao je Vesić.”
I u oktobru 2023. ministar Vesić govorio je o tome da će se na ovoj deonici oboriti rekord po brzini gradnje, napominjući da je tu informaciju dobio tokom posete Kini.
'Kada sam bio u Pekingu, tada su mi rekli da će ovaj projekat biti najbrže izgrađena brza pruga u svetu – kada se pogleda ta deonica od Beograda do Subotice. U ovom trenutku smo postavili oko 15 kilometara novih šina na dužini od 108 kilometara. Oko 98 odsto je urađen donji stroj, a više od 50 odsto svi objekti i nadvožnjaci', rekao je Vesić.'
Ne možemo da čekamo 10 godina
Međutim, pre skoro 11 godina, u septembru 2014, Aleksandar Vučić, tada predsednik Vlade Srbije, na Svetskom ekonomskom forumu organizovanom u Kini, saopštio je da su Kinezi spremni da grade brzu prugu od Beograda do Budimpešte, naglašavajući da „nemamo vremena za čekanje“ i da izgradnja „ne može da traje 10 godina“.
'Prvo je da nemamo vremena za čekanje i da izgradnja ne može da traje 10 godina. Naša molba je da to traje najviše tri godine, a kineska strana je obećala da će se pridržavati tog roka. Drugi problem su državne garancije. Stoga smo tražili više različitih koncepata – privatno javno partnerstvo, koncesije i druge načine, samo da javni dug što manje opteretimo.“
Na kraju 2014. Vučić je, na trećem sastanku šefova vlada Kine i zemalja centralne i istočne Evrope, naglasio da je cilj da se Beograd i Budimpešta brzom prugom povežu do juna 2017.
'Premijer Vučić naglasio je da su odnosi Srbije i Mađarske, odnosi puni poverenja, da će projekat brze pruge Beograd – Budimpešta, koji je od ključnog značaja za obe zemlje, te odnose dodatno ojačati. 'Posvećeni smo ovom projektu. Naš cilj je da studija izvodljivosti i svi projekti budu završeni do juna sledeće godine kako bi pruga bila izgrađena do juna 2017', istakao je premijer Vučić.'
Tih dana je sa Kinom i Mađarskom potpisan Memorandum o razumevanju o modernizaciji pruge, a tadašnja ministarka građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Zorana Mihajlović isticala je da uskoro počinje gradnja „koja ne može da traje duže od dve godine“ i da će za dve i po godine, dakle do polovine 2017, pruga od Beograda do Budimpešte biti u funkciji.
'Sa kineskim premijerom dogovoreno je da će studija o izvodljivosti biti rađena najduže tri meseca, da se potom završi glavni projekat i počne gradnja koja ne može da traje duže od dve godine. Računam da ćemo za dve i po godine vozom od Beograda do Budimpešte putovati za dva sata i 24 minuta, dok sada tom prugom putujemo osam sati', rekla je Mihajlović za 'Politiku'.'
A u januaru 2015. ministarka Mihajlović obećava da će radovi na izgradnji brze pruge početi do kraja te godine, a biti završeni za dve godine – do kraja 2017.
'Studija izvodljivosti o modernizaciji pruge Beograd - Budimpešta za brzine od 200 kilometara na sat biće završena do kraja juna, a radovi ćе početi do kraja 2015. i trajaće dve godine.“
Tvrdnjama da će brza pruga biti završena za dve godine pridružio se i tadašnji predsednik Srbije Tomislav Nikolić.
'Ako smo rekli da će (pruga Beograd – Budimpešta) biti za dve godine, onda mora da bude za dve godine, jer dobro poznajem kako Kinezi rade i kod njih opravdanja za probijanje rokova nema. Ta pruga nas spaja sa Evropom, a u velikoj meri i Kinu oslonjenu na Srbiju mnogo bolje povezuje sa Evropom.'
Krajem 2015. na Ranžirnoj železničkoj stanici Novi Sad organizovana je svečana promocija projekta modernizacije i izgradnje pruge Beograd – Budimpešta, a premijer Vučić nastavio je da obećava da će „sve biti završiti za dve i po godine“, što je u tom trenutku bila polovina 2018. godine.
'To je velika stvar za našu zemlju. Sve ćemo završiti za dve i po godine. Očekujem da sa kolegama iz Kine i Mađarske zajedno pođemo od Beograda do Budimpešte, da pokažemo šta sve može da se uradi kada su ljudi posvećeni i veruju šta može da se uradi', naglasio je Vučić.'
U aprilu 2016. predsednik Vlade Aleksandar Vučić tvrdio je da su radovi već počeli.
'Što se naše strane tiče, mi (prugu) Stara Pazova – Novi Sad već radimo.“
I godinu dana kasnije, sada u kampanji za predsedničke izbore, Vučić je ubeđivao javnost da su radovi u toku i da će se za godinu i po, do jeseni 2018, putovati brzim vozom od Beograda do Novog Sada.
“Već radimo deo pruge Stara Pazova – Novi Sad, a počinje Beograd – Stara Pazova. Za godinu i po dana ćemo Beograd – Novi Sad ići za 40 minuta. Biće mnogo bolje vozom nego kolima. I to centar-centar.”
Međutim, radovi na deonici Beograd – Stara Pazova, dužine 34,5 kilometara, zvanično su počeli tek krajem novembra 2017.
'Ukupna vrednost radova u Srbiji, na pruzi do granice sa Mađarskom dužine 184 kilometra, je oko dve milijarde dolara, dok je priprema tog projekta trajala tri godine. Za finansiranje radova na deonici Beograd-Stara Pazova uzet je kredit od kineske Export-import banke u vrednosti 297,6 milona dolara. Godišnja kamatna stopa na tu pozajmicu je dva odsto, rok otplate je 180 meseci i poček 60 meseci. Predviđeno je da roba, tehnologije i usluge koje se nabavljaju iz tog kredita budu nabavljene pretežno u Kini.'
U julu 2018. u Sofiji ministarka Zorana Mihajlović potpisuje komercijalni ugovor za izgradnju treće deonice brze pruge Beograd – Budimpešta na teritoriji Srbije, od Novog Sada do Subotice, vredan 943 miliona evra. Kako je istakla, radovi na toj deonici mogli bi da počnu 2019. godine.
'Izgradnja brze pruge Beograd – Budimpešta najvažniji je i najvredniji infrastrukturni projekat trenutno u Srbiji i regionu. Ovaj projekat važan je ne samo za Srbiju, nego i za povezivanje sa regionom i EU, kao i za povezivanje srednje Evrope sa lukom Pirej, u okviru kineske inicijative 'Jedan pojas, jedan put'. Radovi su već započeti na 75 kilometara pruge od Beograda do Novog Sada, gde rade kineske i ruske kompanije. Od danas imamo i ugovor za preostalih 108,1 kilometar, na kom bi radovi mogli da počnu u 2019. godini', kaže Mihajlović.'
„Već tri decenije ne znamo šta je voz“
Ipak, radovi na deonici brze pruge od Novog Sada do Subotice počeli su 22. novembra 2021, deonica od Beograda do Novog Sada još nije bila završena, a predsednik Srbije najavio je da će Srbija svoj deo pruge završiti pre kraja 2024, a Mađarska 2025.
'Jednog dana setićemo se, i to za samo tri godine, za tačno tri godine mi ćemo imati izgrađenu prugu Beograd – Novi Sad – Vrbas – Subotica – Kelebija. Dakle, za samo tri godine, pre kraja 2024, a Mađari će završiti svoj deo u prvoj polovini 2025. godine. To je tu, to je sutra, to je za samo tri godine. Ne zaboravite da već tri decenije ne znamo šta je voz ili ne znamo šta je pristojan voz i pristojna pruga.”
Deonica brze pruge od Beograda do Novog Sada svečano je puštena u saobraćaj 19. marta 2022.
'Za radove na trećoj deonici brze pruge od Novog Sada do graničnog prelaza Kelebija sa Mađarskom, u dužini od 108,2 kilometra, koji su već počeli, sredstva su obezbeđena iz kineskog kredita, a trebalo bi da budu završeni za tri godine. Izgradnja će koštati 1,2 milijarde dolara. Izgradnja pruge Beograd – Budimpešta ukupno će koštati oko četiri milijarde evra. To jedan od prvih projekata u okviru kineske globalne inicijative 'Pojas i put', dogovoren kao zajednički projekat Kine, Srbije i Mađarske.'
Početkom 2023. predsednik Srbije, tokom obilaska gradilišta brze pruge, napominje da radovi „idu brže od predviđenih rokova“ i ističe da će oni biti završeni pre kraja 2024.
'Nekad je bolje da platite i nešto više, ali da završite ranije, jer onda vidite rezultate kakve smo postigli na pruzi Beograd – Novi Sad. Mi smo imali vere da ćemo da promenimo budućnost železnice, da to ne bude samo socijalna kategorija, već da železnica počne da radi i živi i postigli smo neverovatne rezultate sa tom prugom i očekujemo da oni budu još bolji, posebno kada budemo završili još 108 kilometara do Subotice. Računamo da sve ovo možemo da završimo do kraja 2024. godine, što će biti mnogo pre mađarske strane', rekao je predsednik Vučić.'
Krajem avgusta 2023. i tadašnji ministar građevinarstva Goran Vesić navodi da će pruga do Subotice biti završena do kraja 2024, napominjući da će, posle šestomesečnog testiranja, biti puštena u saobraćaj polovinom 2025.
'Radimo deo brze pruge od Novog Sada do Subotice, koja je dužine 108 kilometara i koja će biti završena do kraja naredne godine. Kada bude završena, taj naš deo brze pruge do kraja naredne godine treba šest meseci za testiranje vozova i putovaće se od Beograda do Palića za sat i 12 minuta, a do sredine 2025. godine biće završena brza pruga od srpsko-mađarske granice do Budimpešte. Tako da do kraja 2025. imaćemo voz između Beograda i Budimpešte, brzi voz, putovaće se za nešto oko tri sata. Što je sada zaista nemoguće.“
A onda 1. avgusta 2024. ministar Vesić saopštava da su radovi na brzoj pruzi završeni.
'Ona je konstrukcionalno završena i počele su 1. avgusta statičke probe na samoj pruzi. Prvo će se raditi statičke probe, pa dinamičke probe, da bi od sredine oktobra počeli sa testiranjem pruge, da bi ona do kraja godine bila puštena u saobraćaj', rekao je Vesić.'
Ni nakon tragedije u Novom Sadu, vlast nije odustajala od namere da što pre otvori deonicu, pa je novi rok bio 8. decembar. „Danas ne možete da dobijete potpis nijednog državnog organa, ne možete da dobijete rekonstrukciju podvožnjaka i nadvožnjaka u Srbiji, niko ne želi da stavi svoj potpis na bilo šta“, naglasio je predsednik Vučić.
'Kad ćemo da otvorimo prugu Beograd - Subotica? Trebalo je da otvorimo 24. (novembra), pomerili smo zbog tragedije na 8. decembar. Hoćemo li stići da otvorimo osmog? A u kojoj to stanici u Novom Sadu? A kako će to da izgleda sutra bilo gde?'
Kada je, kao odgovor na jedan od studentskih zahteva, Vlada Srbije objavila deo dokumentacije o izgradnji pruge, javnost je, između ostalog, saznala da je na ovom projektu najmanje 19 privatnih firmi angažovano u svojstvu podizvođača, ali i da je cena radova porasla za oko 87 miliona dolara u odnosu na prvobitno ugovorenu. Nešto kasnije članovi Anketne komisije za ispitivanje odgovornosti za urušavanje nadstrešnice na Železničkoj stanici u Novom Sadu izneli su podatke da je šef kabineta predsednika Srbije, Ivica Kojić, bio uključen u pregovore u vezi sa rekonstrukcijom pruge i objavili prepiske između njega i tadašnje ministarke Zorane Mihajlović.
A polovinom decembra predsednik Vučić, opet pominjući probleme sa onima koji bi trebalo „da potpišu“, kazao je da je „realno“ da pruga bude otvorena u februaru ili martu.
„Ljudi, mi moramo da imamo prugu, mora da se nastavi život, ma koliko da je teško. Kao što svaka porodica traži da postoji odgovornost i postoji odgovornost i biće kažnjeni oni koji su krivi. I moraju da budu kažnjeni i nema tu igre oko toga. A kad? Svakako ću doći i da otvorim i da idem tim prvim vozom koji će da prođe. Mislim da je realno sad februar ili mart. Nije realno ranije. Sad smo izdali kompletan inspekcijski nadzor za sve stanične zgrade svuda. I sad se to proverava da li je ovde ovakva kanalizacija, a gde ti je kišna, a ovde ti je probušilo negde na nekom kraju perona, ne znam ni ja šta sve, neće niko da potpiše. A onda protivpožarci neće da potpišu zato što dva kabla su ti izvan toga, a nisu ispod nečega.“
Problemi zbog „bogate i lažne elite“
A kada je došao februar, predsednik je kazao da očekuje da će do otvaranja doći „brzo“.
„Komplikovano, zato što sad da nekog naterate da vam kaže da je ovo voda, neće niko da vam potpiše. Zbog atmosfere u kojoj živimo, zbog ludila koje je bogata i lažna elita nametnula celoj zemlji, ali završićemo mi to. Završićemo to i verujem da ćemo brzo to da uradimo. Mađari mislim da će to (od Budimpešte) da završe do marta ili aprila 2026. Trebalo bi za Prvi maj da idemo u Budimpeštu za dva sata i 40 minuta.“
Dva meseca kasnije predsednik iznosi novi rok – do 7. jula.
„I ono što je velika vest za ljude u Srbiji, ja verujem da bismo do 7. jula mogli da otvorimo prugu Beograd -Subotica, posle svega što su nam radili.
- Stvarno?
I tada bi do Budimpešte, jer Mađarima će ostati još jedan deo za brzu prugu da urade, negde tri sata do Budimpešte. Stvarno divno, idealno, i to može, dakle, za dva meseca. Za dva meseca i nešto.'
Prema pisanju „Radara“, izveštaj Radne grupe Infrastruktura železnice Srbije od 19. maja potvrdio je da „brojni nedostaci uočeni na novoj pruzi od Novog Sada do Subotice, od kojih su neki opasni za bezbednost saobraćaja, još uvek nisu otklonjeni“.
'Prvobitni plan bio je da se ta pruga otvori 7. jula, što je Vučić ranije najavljivao, ali to neće biti moguće, ako se ne otklone svi nedostaci, na koje u majskom izveštaju ukazuje Radna grupa IŽS. Pri tome, još nisu otklonjene ni sve manjkavosti evidentirane u ranijim zvaničnim dokumentima Infrastrukture železnice iz februara i marta, o kojima je Radar prvi pisao. Na stranu što su neke uočene i pre skoro godinu dana, kada je krajem jula 2024. testirana nova pruga od Novog Sada do Subotice, jer je pre pada nadstrešnice Železničke stanice u Novom Sadu bilo planirano da se ta deonica zvanično u saobraćaj pusti 24. novembra 2024.'
Krajem maja, opet na TV Pink, predsednik Srbije, naglašavajući da saopštava novost, tvrdi da će pruga biti otvorena u prvoj polovini jula.
'I jedna velika novost za vas. Ja mislim da u prvoj polovini jula mi otvaramo prugu do Subotice. Nadam se da će sve biti završeno oko papirologije, uništili su nas ovi koji su razarali Srbiju prethodnih šest meseci. Desetine miliona evra smo izgubili samo na tome što nismo otvarali završenu prugu. Ali je takvo stanje u zemlji, takva hajka, takav strah kod ljudi zavladao u jednom trenutku da niko nije smeo da daje nikakve dozvole, niko nije smeo svojim poslom da se bavi. Sad se to menja i verujem da ćemo, baš kao što rekoh, kao feniks iz pepela, ponovo da se podignemo i da ljudima pokažemo šta je to što možemo da uradimo.“
Ali, idućeg meseca novi rok – pruga se za putnički saobraćaj otvara krajem avgusta.
„Subotica - Novi Sad otvaramo u julu mesecu za teretni saobraćaj, a krajem avgusta za putnički saobraćaj. Tako da, koliko će to da bude Subotica - Beograd, sat i 10, stvarno idealno.“
Međutim, polovinom jula usledila je još jedna korekcija postavljenog roka. Pruga bi trebalo da bude otvorena 15. septembra na Dan srpskog jedinstva, slobode i nacionalne zastave, zaključio je predsednik Vučić u razgovoru sa ministarkom građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Aleksandrom Damjanović Sofronijević.
'Radiš li, Saška, sve za prugu?
- Radi se za prugu, trebalo bi do 15. da se izda upotrebna... Do 15. avgusta da se završe sve analize.
Ovo, znači, može do 15. jula da se završi? To znači možemo do kraja meseca za teretni (saobraćaj) da otvorimo?
- 15. avgust.
Dobro, a kad možemo za putnike?
- Za putnike bi mogli posle mesec dana, tako su rekli inženjeri.
Znači, 15-20. septembar?
- Tako je, 15. septembar, ja mislim da bismo mogli.
Ali, daj onda da probamo, ako možemo da stignemo, da uradimo za praznik da to uradimo, 15. nam je praznik.
- Probaćemo, šefe. Sigurnost, bezbednost i svi papiri.
To se podrazumeva, neću o tome da govorim. Samo da ljudi rade, pošto znam da je papirologija u pitanju, a ne rad na terenu, onda probajte da to uradite, nema šta.“
Naslovna fotografija: FoNet/TV FoNet
