Na Adi Huji „uskoro“ gradnja mosta koji nije „ni blizu realizacije“

„Most na Adi Huji. Vidite, taj most je u nekom planu, ali on nije ni blizu neke realizacije u ovom momentu. Nemoj da vas lažu. Čak nije ni doneta odluka da će on sigurno tu da bude. Prosto da znate. Da li postoji potreba za mostom kod Ade Huje? Da, postoji. Velika potreba. Ali, mi pričamo, ne znam da l’ ste to primetili, kad ne možeš da rešiš mali problem ti najavi svemirski brod. I onda mi 'vamo za svemirskim brodom, a ‘vamo mi curi, lavabo mi prokišnjava. Stani, bre, pusti me… Ovaj “pančevac” ‘oće se raspadne, pa daj, bre, njega da sredimo da nam se ne sruši. (…) A za most na Adi Huji daćemo vam uskoro informacije, prvo da vidimo gde je došao plan. Tu je najteži deo posla priprema čitave planske dokumentacije. Kad dođe do izvođenja radova, verujte, to je najlakši deo. (…) Ono što znam da nije ni blizu u ovom momentu, a možda ga i približimo za koji mesec.”

'Mi ćemo sledeće godine početi da gradimo auto-put Beograd-Zrenjanin-Novi Sad. To je veoma važno za ljude koji žive na levoj obali Dunava i on će se uključivati kod petlje Ovča na severnu tangentu, koja je već izgrađena odavno, i sa te severne tangente preko novog mosta na Adi Huji moći ćete potpuno da zaobiđete sva naselja na levoj obali Dunava, što će bitno rasteretiti 'zrenjaninac', bitno rasteretiti Pančevački most, jer će imati potreba da se izgradi most na Adi Huji. Što suštinski znači još jedan most.'

'Novi most predviđen je kao deo spoljne magistralne tangente koji treba da poveže Pančevački put i auto-put E75. Planirano je da se građevina nad vodom gradi na oko 2,6 kilometara nizvodno Dunavom od Pančevačkog mosta. 'Most preko Dunava na levoj obali počinjaće sa leve strane puta Beograd - Pančevo i završavaće se na prestoničkoj obali Dunava prelaskom Višnjičke ulice. Veza mostovske konstrukcije sa Pančevačkim putem predviđena je preko rampi, projektovanjem denivelisane raskrsnice tipa 'detelina', dok je za spajanje sa Višnjičkom planirana denivelisana raskrsnica 'poludetelina', piše u projektu.'

“Most bi, kako je rekao Bojan Stanojević, gradski menadžer, trebalo da košta oko 95 miliona evra, sa veoma povoljnim kreditima i grejs periodom od 10 godina. Dužina glavnog dela mosta bi iznosila 1.080 metara, a širina 24,2 metra. Dužina pristupnih puteva biće oko 1.200 metara, a pristupnih mostova oko 660 metara. Izgradnja mosta bi, ako sve protekne u najboljem redu, trebalo da počne za dve-tri godine i trajaće 33 meseca.”

“Tek od 2000. godine, od kada je Beograd počeo da se menja, stekli su se uslovi za izgradnju ovakvog mosta, a u narednih pet do šest godina i još jednog metro-mosta na Dunavu kod Ade Huje, u Vinči na, obilaznici oko Beograda, odnosno između Borče i Zemuna.”

'Za koje vreme Beograd može da, pored mosta preko Ade Ciganlije, dobije mostove Zemun-Borča i most kod Ade Huje?

– To će reći najbolji stručnjaci, a ne političari u kampanji, koji, koliko vidim po njihovim izjavama, ‘grade’ mostove ekspresnom brzinom. Oba mosta koja pominjete će biti na Dunavu koji je ozbiljna reka. Procene su da bi ovi mostovi mogli biti izgrađeni u narednih pet godina. Što pre počnemo biće pre gotovo.'

“Gradonačelnik Dragan Đilas izjavio je juče da most preko Ade Huje, za koji su svojevremeno bili zainteresovani Japanci, više nije u prvom planu, zbog toga što su Srbija i Beograd u međuvremenu ‘ispali iz kriterijuma’ japanske vlade za dodelu najpovoljnijih kredita, odnosno sada bi za taj posao bilo potrebno mnogo veće domaće učešće.”

'Beograd bi trebalo da dobije još jedan most preko Dunava, kod Ade Huje, dužine skoro tri kilometra, čijom izgradnjom bi se spojili Pančevački i Slanački put, najavio je. 'Sada rešavamo imovinsko-pravne odnose i očekujem da ćemo već krajem naredne i početkom 2018. godine imati spremnu dokumentaciju za taj most', rekao je Folić.'

'U okviru srednjeg magistralnog prstena u Beogradu uskoro će početi gradnja još jednog mosta na Dunavu, kod Ade Huje', izjavio je glavni gradski urbanista Milutin Folić. Novi most kod Ade Huje je neophodan kako bi se Pupinov most između Zemuna i Borče spojio sa Zrenjaninskim i Pančevačkim putem. Gradnja mosta preko Ade Huje, koji će biti dug nešto manje do tri kilometra, prema prvim procenama, trebalo bi da košta oko 180 miliona evra. 'Preko špica Ade Huje, nizvodno od sportskih sadržaja, proći će most sličan mostu na Adi Ciganliji, a trebalo bi da poveže saobraćajnicu koja ide oko pančevačke strane Beograda', rekao je Folić Tanjugu.'

'Izrada idejnog projekta, koja će trajati 380 dana, prvi je korak ka izgradnji mosta kod Ade Huje, što znači da ćemo mi sredinom naredne godine biti spremni da raspisujemo tender za projektovanje, finansiranje i izgradnju ovog mosta prema pravilima Međunarodnog saveza inženjera konsultanata.Tačnu cenu mosta kod Ade Huje znaćemo po završetku izrade idejnog projekta, a preliminarne procene su da će on koštati nekoliko puta manje od Mosta na Adi. Pritom ne zaboravimo da je most kod Ade Huje na Dunavu, koji je veća i šira reka od Save preko koje je izgrađen Most na Adi', rekao je Vesić.'

'Kompletna i temeljna rekonstrukcija Pančevačkog mosta moraće da sačeka završetak mosta na Adi Huji, čija će izgradnja početi 2020. godine, smatra zamenik gradonačelnika Beograda Goran Vesić i kaže da će se u međuvremenu verovatno raditi neophodna rekonstrukcija onoga što je važno za funkcionisanje mosta.'

'Taj tunel (kod Ekonomskog fakulteta) će smanjiti saobraćaj u centru grada za 14 odsto. Novi savski most imaće četiri trake i dve za tramvaj, što znači da će neko sa Novog Beograda moći širokim bulevarima da uđe na Zemunski put sa četiri trake, pređe preko novog mosta i tunelom izađe skoro kod Pančevačkog mosta, a ako želi da ide prema Mirijevu, to će takođe moći bulevarom sa četiri trake. Većini ljudi sada to izgleda kao naučna fantastika, ali to će se dogoditi. Na sličan način pravimo vezu Mosta na Adi sa budućim Mostom na Adi Huji, koji počinjemo da radimo 2021. godine. (...) To praktično znači da ćete 2022, 2023. godine od novog Mosta na Adi Huji proći sa četiri trake pored Mokrog Luga, Medakovića, Save Maškovića, Crnotravske, Borske, Pere Velimirovića, Patrijarha Pavla i doći sve do Mosta na Adi. Upravo je to unutrašnja obilaznica', kazao je Vesić na TV Happy.'

'Najverovatnije sledeće godine, a možda i 2023, počinje realizacija Mosta na Adi Huji, a uporedo s tim očekuje se i revitalizacija čitavog ovog prostora. Prostor deponije na Adi Huji biće pretvoren u park-šumu, što će s jedne strane predstavljati nastavak linijskog parka, a s druge strane neće biti urbanizacije, već će se napraviti 'bedem' od zelenila oko grada', precizirao je Stojčić.'

'Od sedam mostova, do kraja ove ili početkom sledeće godine gradićemo dva, novi Savski most i onaj kod Ade Huje', istakao je zamenik gradonačelnika Goran Vesić.'

'Zamenik gradonačelnika Beograda Goran Vesić izjavio je danas da je grad završio sve projekte za izgradnju mosta na Adi Huji, kao i da će nakon njegovog završetka Beograd imati unutrašnju obilaznicu koja će omogućiti rekonstrukciju Pančevačkog mosta. Vesić je za RTS izjavio da za izgradnju tog mosta Grad Beograd zajedno sa Vladom Srbije traži partnere. 'Kada se završi most na Adi Huji, tada dobijamo unutrašnju obilaznicu i ta obilaznica će omogućiti da se rekonstruiše Pančevački most, tako da će na Dunavu biti tri mosta – Pupinov, Pančevački i most na Adi Huji', rekao je Vesić.'

'Na pitanje da li će neki od gradskih projekata trpeti zbog krize, Šapić izražava nadu da će Beograd uspeti da zadrži kapitalne projekte i naglašava da ne treba odustajati ni od jednog, ni od završetka obilaznice, ni od izgradnje mosta preko Vinče, mosta na Adi Huji, biciklističkog mosta na Adi, niti od zamene starog železničkog mosta. 'Nadam se da su to stvari od kojih nećemo odustati', rekao je Šapić i dodao da je sa predsednikom Aleksandrom Vučićem razgovarao o ličnoj ideji i potrebi da se most i tunel grade paralelno ili barem približno, kako bi se što pre povezala dva dela grada – Novi Beograd i Karaburma.'