Auto-put Beograd – Zrenjanin – Novi Sad završavamo i pre roka
Predsednik Srbije Aleksandar Vučić je, govoreći o velikim infrastrukturnim projektima, istakao da će auto-put Beograd – Zrenjanin – Novi Sad biti izgrađen „verovatno i pre roka“.
“Beograd - Zrenjanin, od Pupinovog mosta ka Zrenjaninu, brže nam idu radovi od predviđenog, ljudi da znaju, a najveći deo ljudi i ne zna da tamo radimo i da smo već, bogami, ne samo pripremne radove već i stvarne radove krenuli. I da će to biti ne na vreme, nego, verovatno, i pre roka završeno.”
Međutim, početak gradnje ovog puta najavljivan je godinama. To je neretko činio upravo predsednik Vučić, a nakon što su radovi zvanično počeli u decembru 2023, rokovi za završetak konstantno se pomeraju.
Još u martu 2018, na svečanosti povodom postavljanja kamena temeljca za fabriku „Essex Europe“ u Zrenjaninu, Vučić je tvrdio da će ova brza saobraćajnica, jer tada nije bio planiran auto-put, biti završena „i pre nego što očekujete“.
'Mi u narednom periodu počinjemo, kao država Srbija, uz pomoć svih drugih organa vlasti, dakle i Pokrajinske vlade i Grada Zrenjanina, počinjemo da gradimo, naravno najveći teret finansijski će biti na Republici Srbiji, krećemo u izgradnju brzih saobraćajnica, odnosno brzog motornog puta, kako se to već kaže, između Zrenjanina i Novog Sada 50 kilometara i Zrenjanina i Beograda 56 kilometara. To je investicija oko 200 miliona evra. Da vam kažem, i sa ovim divnim ljudima koji su me čekali ispred, sa ovom našom, uglavnom, sirotinjom, videli ste da su se ljudi smrzavali želeći da me sačekaju i da mi nešto poruče, kada sam im rekao za put, a vidim da mi ne veruju baš do kraja… A onda to ipak Vučić kaže, možda nešto i bude od toga. Ja vam kažem, videćete i pre nego što očekujete da ćemo te puteve da završimo.”
U novembru te 2018, kada je otvaran proizvodni pogon “Essex Europe”, Vučić je naglasio da izgradnja auto-puta od Beograda, preko Zrenjanina, do Novog Sada, kreće „uskoro“.
'Rekao sam da će Zrenjanin dobiti auto-put. Mi smo prve projekcije napravili i za pravac Beograd - Zrenjanin i za Zrenjanin - Novi Sad. Time bi Zrenjanin bio u središtu naše mreže auto-puteva. Krećemo uskoro sa radom', najavio je Vučić.'
Na početku 2019. tvrdio je da će ceo auto-put koštati 530 miliona evra.
'Takođe, a vezano je za Južni Banat, važna je saobraćajnica Beograd - Zrenjanin, od Pupinovog mosta 56 kilometara do Zrenjanina. To je auto-put koji pregovaramo sa Kinezima da bude urađen i, ako se ne varam, tu bi cena bila oko 280 miliona evra. Kao što je 50 kilometara Zrenjanin - Novi Sad oko 250 miliona evra. Dakle ukupno oko 530 miliona evra.”
U martu 2019, u okviru kampanje „Budućnost Srbije“, obećavao je da izgradnja auto-puta početi „za manje od godinu dana“, dakle do početka 2020. godine.
'I ono što je za vas ovde u Zrenjaninu važno... Ja uvek kada dođem ja moram da govorim na konkretan način. Za manje od godinu dana, kada završimo sve papire, a to su vam, od fizibiliti studija do idejnih i glavnih projekata, rešavanja svih mogućih dozvola, ali ćemo gledati i to da ubrzamo, krećemo u brzu gradnju auto-puta Beograd - Zrenjanin i Zrenjanin – Novi Sad. Da uvežemo Zrenjanin u čitav jedan veliki prsten i da time privlačimo nove investitore, ne samo za Zrenjanin, već i za Kikindu i za naš Severnobanatski okrug. To je za nas od velikog značaja.“
Ali, na početku 2020. početak radova bio je daleko. Tadašnja ministarka građevinarstva Zorana Mihajlović je sa kineskom kompanijom „Čajna Šandong Internešnl“ potpisala Memorandum o razumevanju i izradi planske i tehničke dokumentacije za izgradnju auto-puta od 113 kilometara Beograd (Borča) – Zrenjanin – Novi Sad, naglašavajući da će do kraja te godine biti tek završena izrada dokumentacije.
Prošla je još jedna godina, a u martu 2021. predsednik Srbije početak radova najavljivao je za 2022. godinu.
'Predsednik Srbije najavio je da će sledeće godine početi da se gradi i auto-put od Beograda do Zrenjanina. 'Tim auto-putem bismo uvezali celu Bačku i Banat', naglasio je Vučić, dodajući da će država biti spremna za razgovore sa kineskim izvođačem do kraja godine, a da bi već u 2022. mogli da krenu radovi. Vučić je pozvao kompaniju Čajna Šandong da se pripreme na vreme i da ukoliko dobiju posao izgade taj auto-put najbrže do sada, odnosno da imaju još veći broj ljudi i mašina na gradilištu.
U to vreme meštani zrenjaninskog naselja Mužlja izražavali su protest zbog planiranih rešenja, ističući da ne žele da dozvole da auto-put prolazi blizu njihovih porodičnih kuća. Napominjano je da bi prema prostornom planu deonica auto-puta trebalo da prolazi kroz Ovču, Glogonj, Jabuku, Sefkerin, Debeljaču, Kovačicu i Idvor, a da na teritoriji Zrenjanina zahvata Stajićevo, Ečku, Mužlju i Aradac. Iz Ministarstva građevine, saobraćaja i infrastrukture negirali su tvrdnje da projektovana trasa nije na dovoljnoj udaljenosti od naselja i naglašavali da je „predviđena adekvatna zaštita od buke u skladu sa zakonskom regulativom i pravilima struke“.
U avgustu te 2021. predsednik Srbije saopštio je da će ugovor za gradnju auto-puta biti potpisan pre kraja godine, kako bi radovi mogli da startuju u martu 2022.
'Idemo pre kraja godine na Beograd - Zrenjanin, na potpisivanje ugovora, da bi od marta mogli da počnu da rade auto-put Beograd - Zrenjanin.“
Ali, od ugovora i radova nije bilo ništa do oktobra 2023, kada je predsednik Srbije u Pekingu saopštio da sledi potpisivanje ugovora.
'Sutra potpisujemo izgradnju deonice, koja preko Pupinovog mosta izlazi do Zrenjanina i spajaće se sa novim auto-putem Zrenjanin - Novi Sad. Sad tamo imate običan put koji ide preko Kaća od Novog Sada i zaobilazi Žabalj. Sad ćemo povezati i Čurug, tako da ćemo imati put koji kada se spoji biće kao jedan trougao. Od Beograda do Zrenjanina, do Novog Sada pa opet do Beograda', rekao je Vučić novinarima u Pekingu, dodajući da će u naredne dve godine morati da se proširi auto-put Beograd - Novi Sad.'
A u decembru 2023, tokom predizborne kampanje, radovi su zvanično počeli. Tadašnji ministar građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture Goran Vesić kazao je da „ovaj auto-put nije samo još jedan od auto-puteva“, već on „znači život za Banat“.
'Brza saobraćajnica između Novog Bečeja i Zrenjanina treba da poveže 'Osmeh saobraćajnicu', odnosno, ostatak Srbije sa Somborom, Kulom, Vrbasom, Srbobranom, Bečejem, Novim Bečejem, Kikindom i Srpskom Crnjom. Kada ta brza saobraćajnica i auto-put budu povezani, čitav Banat će biti premrežen mrežom saobraćajnica', rekao je Vesić. Istakao je da nas čeka izgradnja mosta na Adi Huji gde će se prirodno sliti saobraćaj sa auto-puta Beograd - Zrenjanin. 'Ko dolazi iz Zrenjanina neće morati da ulazi u Beograd, nego će moći da ide prema Nišu ili Šidu veoma lako, a to će rasteretiti Pančevački most. U međuvremenu počinjemo da gradimo još jedan most na Dunavu kod Vinče', poručio je on.'
Na samom početku 2024, predstavljajući program „Skok u budućnost – Srbija ‘EXPO 2027′“, predsednik Srbije govorio je i o auto-putu Beograd – Zrenjanin – Novi Sad, izneo rok za završetak radova, ali je kazao da će do 2026. biti gotova samo deonica od Beograda do Kovačice.
'Beograd - Zrenjanin – Novi Sad. Tu će da bude muka, ali završavamo Beograd - Kovačica, posebno Beograd - Zrenjanin trasa, ali Beograd - Kovačica završavamo do 2026. godine. Mnogo pre ‘Ekspa’. Konačno ćemo da budemo lakše spojeni sa Kovačicom i dobro je, tu žive i Slovaci i Srbi, da pokažemo kakav je naš odnos prema svim ljudima, ali ćemo da spojimo i Idvor Pupinov, ali i Opovo sa Beogradom, da bude mnogo lakši i mnogo bliže, ali i sva druga mesta koja će moći da koriste ovu brzu saobraćajnicu. Auto-put je to. To je pun profil auto-puta. Ali, značiće to i za Besni Fok, Padinsku Skelu i Dunavac i sva ostala naselja sa druge strane Dunava. Dalje, nastavljamo ka Zrenjaninu. Od Zrenjanina, kao što rekoh, prema Novom Sadu. Preko Žablja, Gospođinaca, Đurđeva, Jarka, ulazimo u Novi Sad.”
U aprilu 2024. izvođači radova saopštavaju da su „u toku pripremni radovi“.
'S obzirom na to da je komercijalni ugovor potpisan sa investitorom, 'Koridorima Srbije', stekli su se uslovi da se krene sa izradom pripremnih radova, pa i projektne dokumentacija. Plan izvođača je da shodno napretku eksproprijacije i omogućavanju izvođaču ulazak na posed u nekim deonicama da se fazno i odrađuje projektna dokumentacija i da se izvode radovi', navodi tehnički rukovodilac ispred Šandonga Predrag Milanović. Projekat jeste zahtevan jer je saobraćajnica duga, i ispresecana kanalima i rekama, kaže inženjer Lu Junfeng. Međutim, ne očekuje da će biti problema, jer je teren celom dužinom ravan. 'Za nekih mesec dana, zavisi od odobrenja za građevinsku dozvolu, počinje na trasi da se ispituje humus, ispituje se zemljište, a pesak koji se osuši počeće da se ugrađuje u trasu. Naša laboratorija je već uzela da ispituju uzorke tla za nasip. Rezultat je pozitivan i može da se ugradi. Mostovi će biti zahtevni jer ih mnogo ima. Za njih je u pripremi projektna dokumentacija i čim bude spremna poslaćemo mehanizaciju i ekipe da ih grade', kaže Lu Junfeng. Kineska kompanija planira da u jednom trenutku gradilište bude otvoreno i u blizini Zrenjanina, tj. da se radovi istovremeno izvode iz oba pravca.'
A u septembru 2024. tadašnji predsednik Vlade Srbije Miloš Vučević prisustvovao je zvaničnom početku izgradnje prvog mosta na auto-putu Beograd – Zrenjanin – Novi Sad i tom prilikom izjavio da se završetak saobraćajnice očekuje – za šest godina, dakle do 2030. To je potvrdio i tadašnji ministar građеvinarstva Goran Vеsić, koji jе istakao da će auto-put koštati 1,5 milijardi еvra. Dakle, skoro tri puta više nego što je početkom 2019. tvrdio predsednik Srbije.
'Ministar Vеsić, koji jе zajеdno sa prеmijеrom Milošеm Vučеvićеm, obišao radovе na izgradnji auto-puta Bеograd - Zrеnjanin -Novi Sad, gdе počinjе i izgradnja prvog mosta, izjavio je da ćе radovi na tom auto-putu biti završеni za šеst godina, a vrеdnost projеkta jе 1,5 milijardi еvra. 'Ovaj auto-put jе dеo širih projеkata kojе imamo za Banat. Ono što jе važno, to jе da ćе on biti izgrađеn za šеst godina, odnosno 72 mеsеca jе rok za izgradnju, i bićе izgrađеn zajеdničkim radom kako kinеskе kompanijе ‘Šangdon Haj Spid’, tako i srpskе kompanijе kojе radе na ovom projеktu', rеkao jе Vеsić novinarima. Prеma njеgovim rеčima, vrеdnost ovog projеkta jе milijarda i 596 miliona еvra. Zaključеn jе po principu ključ u rukе, a to znači nеma dodatnih radova', rеkao jе Vеsić i istakao da kinеska kompanija koja radi auto-put spada u najboljе kompanijе.'
Nova ekonomija pisala je u maju ove godine da Vlada Srbije za potrebe finansiranja prve deonice auto-puta od Beograda do Zrenjanina planira zaduženje u iznosu od 298 miliona evra.
'Kako se navodi u predlogu zakona koji je usvojila Vlada, kredit u visini od najviše 35 milijardi dinara, odnosno oko 298 miliona evra, Srbija će uzeti od NLB Komercijalne banke. Finansijer projekta, odnosno korisnik kredita je Vlada, koju predstavlja Ministarstvo građevinarstva, saobraćaja i infrastrukture. Investitor su Koridori Srbije, a izvođač radova kineska kompanija 'Čajna Šandong'. Kredit će se otplaćivati na tri meseca – 5. januara, 5. aprila, 5. jula i 5. oktobra svake godine, u 28 jednakih rata. Rok dospeća je 11 godina, uključujući grejs period od četiri godine. (...) Auto-put Beograd - Zrenjanin - Novi Sad je jedan od infrastrukturnih projekata čija je vrednost drastično porasla. (...) Na ovo je ukazao i Fiskalni savet u analizi 'Politika javnih investicija u Srbiji', objavljenoj prošle godine. 'Jedan od razloga za ovu korekciju je verovatno opet poskupljenje građevinskih inputa, a u javnosti su se mogle čuti i najave o promenama trase i dodatnim radovima na paralelnom nekomercijalnom putu Novi Sad – Zrenjanin. Međutim, vrlo je upitno mogu li ovi činioci potpuno da objasne skoro trostruko povećanje cene u odnosu na prvobitnu, na šta ukazuju budžetski planovi', ukazao je Fiskalni savet u analizi.'
Budući da je još pre sedam godina tvrdio da će gradnja auto-puta Beograd – Zrenjanin – Novi Sad početi „uskoro“, a da su radovi zvanično startovali tek krajem 2023, kao i da je za 2026. najavio otvaranje samo deonice od Beograda do Kovačice, dok se prema poslednjim najavama završetak cele saobraćajnice očekuje tek 2030, izjavu predsednika Srbije da će radovi biti završeni „ne na vreme, nego, verovatno, i pre roka“, ocenjujemo kao – neistinu.
Foto: Fonet, Milica Vučković
