Teorija zavere o kemtrejlsima ponovo viralna na mrežama

„Znam da si u bojkotu znam da si u štrajku ali samo da ti kažem: Ako te grebe grlo, boli glava, ne možeš disati punim plućima, nemaš temperaturu, brže se umaraš – ti nisi bolestan, ti si otrovan“, navodi se u objavama na Fejsbuku i Instagramu, koje se dele zajedno sa digitalno konstruisanom slikom aviona koji ispušta mlazove belog gasa iznad naseljenog područja.

U teorijama zavere o kemtrejlsima, o kojima je Istinomer u više navrata pisao, tvrdi se da su tragovi pare koje avioni ostavljaju na nebu zapravo „hemijski tragovi koji sadrže štetne hemikalije“, a koje „elita“ navodno koristi da „kontroliše širu javnost“.

Međutim, kao što je više puta utvrđeno, beli tragovi na nebu nisu štetne hemikalije, već kondezacioni tragovi koji se formiraju kada se vodena para, koju motori aviona proizvode na velikim visinama, zamrzne pri ispuštanju u hladan vazduh koji okružuje avion.

Postojanje kemtrejlsa demantovali su istraživači sa Harvarda, grupa naučnika sa Carnegie Instituta za nauku, Američka agencija za zaštitu životne sredine, Američko ratno vazduhoplovstvo i drugi.

Ideja da vlade ili sile u senci rutinski prskaju planetu hemikalijama sa redovnih putničkih letova pojavila se 1990-ih, piše BBC. U početku su pobornici teorije tvrdili da se sprejevi koji sadrže otrovni metal i barijum koriste za smirivanje ili smanjenje populacije. Ali ideja je usput evoluirala, pa se tako tvrdilo da se kemtrejlsi koriste za širenje kovida 19, distribuciju vakcina, pokretanje programa „kontrole uma“, smanjenje populacije i promovisanje „novog svetskog poretka“. Za navedene tvrdnje ne postoje dokazi.

Na zvaničnoj veb stranici „The National Weather Service“-a (USA) navodi se da su kondenzacijski tragovi (contrails = condensation + trails) tragovi koje za sobom ostavljaju mlazni avioni pri letenju.

„Trake se formiraju kada se vruć vlažni vazduh iz izduvnih mlaznica pomeša sa vazduhom iz okoline niskog pritiska pare i niske temperature. Mešanje se dešava direktno iza aviona zbog turbulencije koju generiše motor. Ako dođe do kondenzacije (pretvaranja gasa u tečnost), trag postaje vidljiv. Pošto su temperature vazduha na ovim visokim atmosferskim nivoima veoma hladne (generalno hladnije od -40 F), potrebna je samo mala količina tečnosti da bi došlo do kondenzacije. Voda je normalan nusprodukt sagorevanja u motorima. Dužina trajanja traga je direktno proporcionalna količini vlage koja se već nalazi u atmosferi. Postojanost tragova nije pokazatelj da sadrže neku vrstu hemikalije, ili da je u pitanju neka vrsta spreja“, navodi „The National Weather Service“.

Objašnjenje o tome šta su contrails objavljeno je i na zvaničnoj veb stranici Meteorološke kancelarije nacionalne meteorološke službe Ujedinjenog Kraljevstva – Met Office.

„Kondenzacioni tragovi su dugačke tanke linije oblaka, koje se obično vide iza aviona. Mlazni motori aviona proizvode vodenu paru kao nusproizvod sagorevanja goriva. Iznad 20.000 stopa, vazduh koji okružuje avion je znatno ispod nule, tako da hladi vodenu paru koja izlazi iz zadnjeg dela motora. Ovo uzrokuje da se vodena para brzo kondenzuje, a zatim zamrzne. Sićušne čestice iz motora, poznate kao kondenzaciona jezgra, deluju kao početna tačka za kondenzaciju, ostavljajući tanke tragove kristala leda iza motora aviona“, navodi Met Office.

Naslovna fotografija: Canva